一、核心物理与化学特性

1. 密度低，轻量化优势显著：铝合金密度约为 2.7g/cm³，仅为钢的 1/3、铜的 1/3，是实现产品轻量化的理想材料，尤其适合对重量敏感的汽车、3C 等领域。
2. 良好的导热与导电性能：其导热率和导电率均远高于钢铁，接近纯铝的 60%-80%，适合制造需要散热或导电的部件，如发动机缸体、电子设备外壳。
3. 耐腐蚀性较好：铝表面易自然形成一层致密的氧化膜（Al₂O₃），能有效阻止内部金属进一步腐蚀。通过阳极氧化、喷涂等表面处理，可进一步提升其在恶劣环境（如潮湿、酸碱）下的耐腐蚀性。

二、关键铸造与加工特性

1. 流动性优异：熔融状态的铝合金具有良好的流动性，能够快速、均匀地填充压铸模具的复杂型腔，甚至可成型壁厚仅 1-2mm 的薄壁零件，适合生产结构复杂、精度要求高的产品。
2. 收缩率稳定：铝合金压铸时的收缩率较低（约 1.0%-1.5%）且相对稳定，通过合理设计模具和工艺参数，可有效控制产品的尺寸精度和变形量，减少后续加工余量。
3. 可加工性强：压铸成型后的铝合金零件硬度适中（布氏硬度约 50-120HB），易于进行钻孔、铣削、攻丝等机械加工，且加工表面光洁度高，适合需要二次加工的精密部件。

三、主要力学性能特点

• 强度与韧性平衡：通过合金化（如 Al-Si-Cu 系合金），其抗拉强度可达到 200-400MPa，同时保持一定的延伸率（2%-15%），既能承受一定载荷，又具备抗冲击能力。
• 比强度高：即 “强度 / 重量比” 高，在相同重量下，铝合金压铸件的承载能力优于许多塑料和铸铁件，是兼顾强度与轻量化的优选材料。
• 耐磨性可优化：含硅量较高的铝合金（如 Al-Si 系），硅会以硬质颗粒形式均匀分布在基体中，能提升零件的耐磨性，适合制造发动机活塞、变速箱壳体等摩擦部件。

四、经济性与环保特性

1. 成本可控：铝是地壳中含量最丰富的金属元素之一，原材料供应充足，价格相对稳定。同时，铝合金压铸的生产效率高（模具寿命长、成型周期短），且边角料回收率可达 95% 以上，进一步降低了生产成本。
2. 可回收性强：铝合金属于 100% 可循环利用的金属，回收再加工时能耗仅为原铝生产的 5% 左右，符合当前绿色制造和环保政策的要求，在汽车、电子等行业的 “碳中和” 目标中具有重要作用。
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